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看完2024總統「三腳督」最新看好度 郭正亮驚人斷言結局
根據《匯流新聞網》的最新2024總統大選民調中可以發現，以好度方面來看，有39.8％的民眾看好賴清德當選總統，其次為民眾黨柯文哲27.5％，國民黨侯友宜則為16.3％墊底。對此，前立委郭正亮16日就表示，「這個看好度是大家會對未來有點預期，柯文哲的支持者大部分都是40歲以下，40歲以下的投票率是最低的，因為看好度就是你實質上會不會當選」，引發討論。郭正亮16日在政論節目《下班瀚你聊》中表示，「因為現在都是文宣盤，組織盤要立委開跑之後才開始，柯文哲又沒有組織盤，各縣市還是一定要辦中型的問政會，因為組織盤加上文宣盤才是最後的選舉結果」，郭正亮坦言，「那大家普遍認為民進黨的組織盤是很強的，因為民進黨現在是立委過半，目前立委加起來是62席，那區域的也有將近50席左右，所以民進黨的組織盤是最強的，而且還有各式各樣的資源會挹注」。郭正亮最後更斷言，「而且這個看好度是大家會對未來有點預期，柯文哲的支持者大部分都是40歲以下，40歲以下的投票率是最低的，因為看好度就是你實質上會不會當選，所以從支持度到投票率，這中間一定會輸人家一成以上，因為今年並沒有特別刺激年輕人的議題」。
今年以來首次 中共官方公佈各地房價微幅下滑
大陸國家統計局公布各地房地產價格在6月份出現下滑，雖然幅度極小，但卻結束了官方聲稱近5個月來的持穩狀態，這是今年以來中共首次確認此一持續已久並廣為人知的現象。北京不得不承認房地產價格下滑，也顯示支撐中國經濟的這項極重要行業確實面臨嚴峻挑戰。《美國之音》報導，中國國家統計局週15日公佈6月份70個大中城市的新房價格比5月份下降了0.06%，而5月份的數據則是上漲0.1%。6月2手房的價格也下滑了0.44%。房地產行業在中國的GDP占比高達1/4，一直被視為支撐經濟增長的支柱性產業。近幾年中國為落實習近平提出「房住不炒」的指示，收緊了對房地產開發商的商業貸款，房地產業高杠杆造成的金融泡沫破裂，債務違約頻生、斷供潮、爛尾樓和此起彼伏的民眾抗議活動，讓整個行業陷入前所未有的危機。報導指出，雖然去年以來中共監管部門相繼發佈了一系列支持房地產政策，但在失業、收入下降和信心缺乏等多重壓力之下，消費者和遍體鱗傷的開發商們對措施反應冷淡。社群媒體上有關房地產降價拋售的浪潮逐步升高，一些地方的房價甚至出現斷崖式下跌。疫情結束後，大陸各界原先期待的經濟復蘇並未出現，數據顯示，出口、投資和消費等經濟三駕馬車全部熄火，除了經濟裡孤立狀況惡化，北京期待的內需增長帶動整體經濟的希望亦落空，通貨緊縮的陰影越來越重。大陸國家統計局報告說，70個大中城市6月房價環比上漲的數目減少，新房和二手房售價環比上漲的城市數目比5月明顯減少。6月份北上廣深新建商品住宅銷售價格大多由5月的上漲轉為持平或下滑，2線與3線城市的新商品房價出現相同的趨勢，二手房價各則普遍出現下滑現象。報導表示，房價下滑和出口下降增加了對經濟決策官員的壓力，各界並要求採取更多措施來支持房地產市場並恢復低迷的需求。市場普遍預期，在本月底舉行的中共政治局會議將會推出更多的刺激措施，為下半年的經濟政策定調。房地產分析師陳曉表示：「大陸房地產市場迫切需要強有力的政策來提振信心，因為小規模的政策已經無法挽救低迷的情緒。」高盛經濟學家在一份研究報告中寫道：「日前官方新聞發佈會上已暗示進一步放鬆房地產政策，預計7月中央政治局會議將強調穩定房地產市場的必要性。」文章來源：北京終於承認房價開始下滑，北上廣也在其中
不是全崩潰…半導體火種來了！3晶片巨頭保命：拉台積電設廠
電動車、新能源車強勁成長，功率半導體IGBT、MOSFET及MCU等需求最大。車用半導體大廠陸續投入次世代碳化矽、氮化鎵產能，將成為車用半導體需求大宗。歐美各國為了達到二○五○年淨零排碳目標，大多已制定二○三五年世汽燃油汽車落日條款，福斯、福特、通用等汽車大廠普遍計畫在二○三○年以後的歐洲汽車市場只賣電動車。中國過去十年積極推動電動車產業，祭出購車獎勵條款和補助電動車車廠。世界各國均推出電動車獎勵政策，去年全球電動車銷售占比已超越一成，今年電動車銷售占比可望進一步成長。電動車銷售量蓬勃成長，帶動車用半導體需求強勁成長。今年上半年半導體景氣衰退，唯獨車用電子業者看好營運成長，普遍都調升今年的營運成長動能。車用半導體需求看好，研調機構統計，全球車用半導體銷售金額將從去年的四八四．四億美元成長到今年的五五一．四億美元，年複合成長率達十三．八％。到二○二七年，車用半導體銷售金額仍會維持十二．四％的複合成長率，屆時年銷售金額將達八八○．五億美元。這樣的成長幅度僅能算是初步成長，世界各國對汽燃油車的落日條款是未來電動車成長的關鍵，設定落日條款目前僅限於歐盟國家和美國部分幾個州。接近二○三○年，應該會有更多國家設定落日條款日期。電動車有超過九成的零件來自車用電子，未來會帶動電動車和新能源車的強勁成長，成為推升車用半導體產業的成長。車用半導體高成長性據國際能源署（ＩＥＡ）預測，今年全球汽車銷售中，大約每五輛車將有一輛是電動車，儘管全球汽車市場萎縮，電動車銷售量仍在成長。得力於歐盟和美國政府政策支持，ＩＥＡ預估到二○三○年，美國和歐洲汽車銷售中有六成將會是電動車。電動車成長的趨勢，就是未來車用半導體成長的動能。車用半導體大廠中，英飛凌、意法半導體、安森美及電裝（Denso）等車用半導體大廠均調高今年財測。最近瑞薩電子與Wolfspeed簽下碳化矽（SiC）的十年長約，激勵Wolfspeed股價大漲。Wolfspeed五月公布的第一季財報內容不佳，一度造成股價重挫。時過境遷，當時Wolfspeed財報利空的低點反而是近期股價最低點。由此推測，車用半導體產業的成長潛能不能忽視。英飛凌在二一年超越恩智浦半導體成為全球最大車用半導體龍頭後，就與其他競爭者維持一定的領先程度。去年英飛凌來自車用半導體部門營收達八一億美元，年增率四二％。不過，二一、二二年車用半導體受到當時晶圓代工產能緊俏因素，很多投片量供不應求，影響到當時的營運。這個現象在去年下半年緩和不少，今年晶圓代工產能已不再緊俏，英飛凌第一季車用半導體部門營收達二二．三一億美元，年增率三三．四％。據此推測，英飛凌今年車用半導體部門的營收有機會達到一○八億美元，甚至挑戰一一○億美元。英飛凌調高今年財測以二二年財報為例，英飛凌車用半導體部門有五六％來自功率元件，而功率元件是車用半導體最大部分，產值約占車用半導體的三三％，IGBT和MOSFET是主要產品，這部分是英飛凌的強項，也是英飛凌能成為車用半導體龍頭的原因。另外，英飛凌車用半導體產品中，二六％的營收來自ＭＣＵ、九％來自車用儲存媒體、九％來自傳感器。英飛凌雖然有自己的晶圓廠，產能無法滿足訂單需求。或許是受到後疫情時期晶圓代工產能緊俏的教訓，加上拜登總統的《通膨減少法》激勵，英飛凌打算在美國設立一座新的晶圓廠。最近半導體業界吵得沸沸揚揚的台積電到德國設廠一事，業界就傳出英飛凌、恩智浦半導體和博世三家車用半導體業者有意與台積電合資蓋廠，就是包產能的概念，避免日後晶圓廠出現緊俏衝擊營運的問題。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》
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